O calor afeta as reservas, Rússia está “seca” e China exporta pouco. Escassez é grave e o gasóleo terá os preços mais altos de 2023 esta semana: 1,812 euros por litro de simples.
O gasóleo, combustível essencial para indústrias e transporte, está a enfrentar um aumento de preços sem precedentes, ultrapassando a valorização dos futuros do petróleo.
Os preços dos combustíveis devem atingir os números mais elevados deste ano esta segunda-feira e diversas fontes prevêem uma subida de 6 cêntimos no litro do gasóleo. Será a semana de 2023 em que o combustível terá os preços mais altos: 1,812 euros por litro de gasóleo simples.
A tendência aponta para uma subida contínua ao longo dos próximos tempos, já que o barril de petróleo – que já subiu mais de 10% neste ano – deve continuar a ficar mais caro.
A grave escassez tem exercido pressões inflacionárias adicionais nas economias globais.
Os preços do gasóleo nos EUA ultrapassaram os 140 dólares (131,18€), atingindo um recorde para esta época do ano; na Europa registou-se um aumento de 60% desde o verão.
Para agravar a situação, os principais produtores de petróleo, Arábia Saudita e Rússia, membros proeminentes da aliança OPEC+, reduziram a produção de petróleos ricos em gasóleo. A 5 de setembro, ambos os países anunciaram que prolongariam estas restrições de produção até o final do ano, período tipicamente caracterizado por uma maior procura de gasóleo.
Corre-se mesmo o perigo de um potencial aperto do mercado — especialmente para destilados como o gasóleo — nos próximos meses de inverno, alerta a líder da divisão de mercado de petróleo na Agência Internacional de Energia, Toril Bosoni. “As refinarias estão a ter dificuldades em acompanhar”, disse, segundo a revista TIME.
Calor afeta reservas, Rússia está “seca” e China exporta pouco
A indústria global de refinação tem enfrentado desafios de produção há algum tempo. O calor intenso do verão no Hemisfério Norte fez com que muitas plantas operassem abaixo da sua capacidade habitual, resultando em reservas diminuídas. Além disso, estas refinarias enfrentaram exigências para produzir outros combustíveis como o combustível para aviação e a gasolina, que viram uma retoma na procura.
O preocupante desafio decorre num contexto de um sistema global de refinação que anteriormente encerrou instalações menos eficientes durante a queda da procura provocada pela Covid-19. À medida que a procura recupera, a ausência de muitas destas refinarias é mais sentida. Persistem preocupações, especialmente de nações exportadoras fundamentais de gasóleo.
A Rússia, fornecedor global dominante, sinalizou potenciais limites nas suas exportações do diesel. Por outro lado, a recente quota de exportação de combustível da China é supostamente insuficiente para aliviar o mercado apertado, com os envios do país a manterem-se próximos dos mínimos sazonais de cinco anos ao longo de 2023.
Tais reduções são evidentes nos principais pólos de armazenamento. As reservas dos EUA e de Singapura estão abaixo das normas sazonais, enquanto os inventários das nações da OCDE estão mais baixos do que os números de há cinco anos.
Implicações económicas profundas (mas nem tudo é mau)
As implicações económicas são preocupantes. Os crescentes preços do gasóleo, essencial para o transporte de mercadorias, podem ter repercussões em empresas e consumidores e inclinar as refinarias a priorizar o gasóleo em detrimento da produção de gasolina.
No entanto, há um sentimento de otimismo. com a possibilidade de reconversões de mercado devido a margens sobrecarregadas e interrupções temporárias nas refinarias. Com a chegada do inverno, as refinarias podem enfrentar menos obstáculos relacionados ao clima, embora algumas possam entrar em manutenção de rotina.
O lado positivo é que o crescimento do consumo de gasóleo tem sido mais moderado do que outros combustíveis. A Agência Internacional de Energia prevê que o consumo aumente cerca de 100 mil barris por dia este ano, em contraste com os quase 500 mil barris de gasolina e mais de um milhão de barris para combustível de aviação e petróleo iluminante (querosene).
muitas plantas operassem abaixo da sua capacidade habitual…
nesta situação e noutras semelhantes seria interessante explicar e não expecular!
o gasoleo é um refinado do petroleo, é mais barato porque não precisa de ser tão purificado quanto a gasolina e outros combustiveis e por isso a refinaria consome menos recursos para o obter logo menor custo de produção.
falar em preço do barril de petroleo e misturar com preço de barril de gasoleo só confunde! penso que será esse o grande objectivo!
a especulação pode ter muitas explicações mas confundir é a estrategia mais triste.