“Não cabe lá mais nada”, diz Rede Expressos, que recusa-se a abrir portas aos autocarros da empresa alemã em vários terminais. E os dejetos, onde despejar? Isso é problema dos dois.
Há uma guerra em curso nos terminais rodoviários, e está cada vez mais quente. A disputa é entre as duas grandes empresas de transporte por camionete, FlixBus e Rede Expressos.
A FlixBus acusa a Rede Expressos de fechar as portas de terminais rodoviários de várias cidades. No de Sete Rios, por exemplo, “não cabe lá mais nada”, garante ao Expresso o líder da Barraqueiro Transportes, maior acionista da Rede Expressos. O mesmo se passa em Coimbra, terminal privado.
Muitas vezes, a FlixBus vê-se obrigada a encontrar um “plano B” nas paragens da via pública, fintando as condições necessárias de segurança, por culpa da Rede Expressos, diz a alemã.
Segundo o semanário, a empresa alemã avançou com mais três pedidos de recurso na Autoridade da Mobilidade e dos Transportes (AMT), após recusas constantes de cedências de espaço para operar nos terminais das Caldas da Rainha, Fátima e Nazaré. Além dos terminais de Sete Rios em Lisboa e de Coimbra, a empresa alemã quer entrar ou ter mais espaço em mais 12 terminais rodoviários.
O economista Pedro Lima explica que, desde 2019, ano em que se permitiu em Portugal a entrada de qualquer operadora no mercado interno de autocarros de longo curso e começaram a aumentar exponencialmente o número de passageiros, se “pôs a nu” as fragilidades do sistema de infraestruturas dos terminais. Muitos “são muito pequenos e antigos” para os operadores no ativo.
Parte do motivo de discórdia é o facto de boa parte dos terminais do país serem geridos pelo Grupo Barraqueiro. É o caso, por exemplo, do terminal lisboeta de Sete Rios.
A AMT diz, no entanto, que há condições (incluindo espaço) para a FlixBus entrar no terminal de Sete Rios. Mas a Rede Expressos continua a negá-lo — o que pode vir a motivar multas contra a empresa, que se recusa a abrir a porta à FlixBus.
E os dejetos, onde despejar?
A crescente procura pelo transporte rodoviário de longo curso em Portugal trouxe à tona um outro problema cada vez mais recorrente: a dificuldade de acesso a casas de banho, tanto nos autocarros como nos terminais.
Passageiros da Rede Expressos e da FlixBus têm vindo a relatar várias situações em que as casas de banho a bordo se encontram encerradas, obrigando motoristas a efetuar paragens não previstas em estações de serviço, prolongando assim a duração da viagem.
O problema prende-se sobretudo com a falta de condições nos terminais para despejo e higienização dos sanitários dos veículos. Apesar de todos os autocarros da Rede Expressos estarem equipados com casas de banho, estas encontram-se muitas vezes fechadas por questões de higiene.
Martinho Costa, presidente da Barraqueiro Transportes, reconhece que o tema é uma “dor de cabeça” para as empresas, agravado pela inexistência de infraestruturas adequadas em locais como Campanhã ou a Gare do Oriente.
Também a FlixBus admite condicionar temporariamente o acesso, sobretudo em dias de calor, para evitar maus odores e falta de condições mínimas. No entanto, garante que os motoristas estão instruídos para efetuar paragens quando necessário, rejeitando a ideia de que haja uma política de bloqueio ao uso das casas de banho.
E há pior: é preciso pagar em algumas casas de banho de terminais. Em Sete Rios e em Fátima, por exemplo, é necessário pagar 1 euro, regra contestada por passageiros. A Rede Expressos admite alterar o sistema, permitindo entrada gratuita a quem apresente bilhete válido.
Em 2024, a Rede Expressos transportou mais de 11 milhões de passageiros, mais 20% do que no ano anterior. Pela primeira vez, o autocarro ultrapassou o comboio em viagens de longo curso, representando 51% da procura.
Porque a flixbus nao cria terminais?
Em terminais privados, a nao ser que a Flixbus queira se chegar a frente, tem todo sentido que proibam a entrada da concorrência.
A Flixbus quer tudo a pala
E porquê o Governo entregar os terminais rodoviários aos privados? Porque não explora o Estado diretamente, cobrando a utilização? E porquê aos monopolistas Barraqueiro?
Porquê o Estado meter o bedelho em tudo! já agora o Estado dê viagem gratis tb nas viagens de autocarro.
Os terminais são geridos pelo grupo Barraqueiro, não são propriedade do grupo Barraqueiro.
Não querem concorrência e quem sofre são os utilizadores.