Concessionários falem em “degradação rápida” da empresa auto liderada por um português. É um modo crise que não dá para disfarçar.
A Stellantis, uma das empresas mais conhecidas no mundo automóvel, juntou a FCA e o Grupo PSA há quase quatro anos. Seria uma fusão rumo ao sucesso – mas não está a acontecer.
No ano passado, a empresa que junta 14 marcas – como Peugeot, Fiat ou Opel – até foi a 4.ª maior vendedora de carros no mundo, superada apenas por Toyota, Volkswagen e Hyundai.
Mas agora está em modo crise que já não dá para disfarçar.
Alguns dos seus modelos mais vendidos têm sido constantemente chamados de volta à fábrica (os conhecidos recalls) devido a problemas.
As vendas estagnaram, os lucros caíram e até já estão a chegar ofertas para a Stellantis se “desfazer” de algumas das suas marcas históricas.
Os concessionários nos EUA não hesitam: “O desastre chegou” a esta fabricante automóvel.
Recorde-se que a Stellantis é liderada por um português: Carlos Tavares.
O líder da empresa recebeu uma carta dos concessionários norte-americanos, citada pela Automotive News, na qual dizem que as marcas Stellantis estão a enfrentar uma “degradação rápida” graças à “tomada de decisões de curto prazo” – que reduziu a quota de mercado da empresa e atingiu as marcas Jeep, Ram, Dodge e Chrysler.
No primeiro semestre deste ano, as receitas caíram 14% para 85 mil milhões de euros. Os investidores queixam-se que a Stellantis aumentou em demasia os stocks em 2023, que foi quase obrigada a descontos excepcionais, que gastou demasiado dinheiro em fusões, aquisições e investimentos, e não tinham fluxos de caixa disponíveis.
“Esta é realmente a primeira vez nos últimos três anos que a Stellantis estragou tudo“, dizia em Julho o analista Daniel Roeska, na Yahoo! Finance.
A Stellantis não concorda com o conteúdo desta carta, alegando que ataques pessoais não são a melhor forma de resolver problemas.
Está a decorrer um plano de acção desde o mês passado, que segundo a empresa já está a mostrar resultados: aumento de vendas de 21% em Agosto, quota de mercado a subir 0,7 pontos percentuais e menos de 10% carros disponíveis (foram vendidos).
“fluxos de caica”? Que é isso?
Caro leitor,
Obrigado pelo reparo; era “caixa”.
Está corrigido.
Começando pelos motores pure tech a gasolina que por cada mil km gasta um litro de oleo
Eu também sou um problema.. o meu automóvel têm 23 anos e não tenho dinheiro para comprar outro
Rumores dos EUA…imparciais claro. Como diz o outro, com amigos destes quem precisa de inimigos.
A Stellantis está a sofrer dores de crescimento.
Mas Carlos Tavares é um líder competente e estou certo que conseguirá resolver os problemas.
Quem tudo quer…
O problema é que tanta marca, tanto modelo, mas os carros e as suas linhas estão quase todos iguais, enfadonhos. Preços exagerados, durabilidade mínima. Pouparem em materiais que estão focados na segurança é um crime, é gozar com o consumidor.
Ele está a matar algumas marcas os motores são lixo e as pessoas não compram carros todos anos e eléctricos e que me em pesar