Um relatório recente divulgado pelo Greenpeace alerta para um aumento preocupante nas vendas de veículos utilitários desportivos (SUVs) movidos a combustíveis fósseis, que ameaça os avanços climáticos obtidos com os veículos elétricos.
O estudo, publicado nas vésperas da cimeira do clima COP28, incide sobre dados dos três principais fabricantes de automóveis do mundo – Hyundai-Kia, Toyota e Volkswagen.
As vendas de SUVs destas marcas cresceram mais de 150% na última década, um movimento considerado contrário aos esforços globais de redução das emissões de CO2.
Em nota publicada no site da organização não governamental, Erin Choi, representante do Greenpeace Ásia, realça que a produção acelerada de SUVs está a conduzir o planeta a uma crise climática ainda mais profunda.
Segundo o relatório, o número de SUVs em circulação escalou de 50 milhões em 2010 para 330 milhões em 2022. Estes veículos emitiram mais de 900 milhões de toneladas de CO2 em 2021, uma quantidade que colocaria essa frota hipotética como o sexto maior poluidor entre os países.
Em 2022, as emissões de CO2 dos SUVs das três marcas atingiram 298 milhões de toneladas, enquanto a redução de emissões graças aos veículos elétricos destas empresas foi apenas de nove milhões de toneladas.
O Greenpeace sublinha que o estudo não considerou as emissões geradas na produção destes veículos.
A organização também expressa preocupação com a tendência crescente de venda de SUVs elétricos, que possuem uma pegada de carbono mais elevada devido à necessidade de maiores quantidades de aço na sua produção.
Erin Choi apela às construtoras para que reduzam o tamanho das suas frotas de SUVs e avancem mais rapidamente na eletrificação das suas vendas.
Este relatório surge como um sinal de alarme, reforçando a necessidade de uma mudança urgente nas estratégias de produção automóvel para combater as alterações climáticas.
Principais conclusões do relatório
Ao longo da última década, a quota global de vendas de SUVs mais do que duplicou, passando de 15,4% de todos os veículos de passageiros em 2013 para 40,8% em 2022. Ao longo da sua vida útil, um SUV emite aproximadamente 12% mais CO2 do que um sedan, de acordo com o relatório.
Hyundai-Kia, Toyota, Volkswagen, Stellantis e General Motors aumentaram as suas vendas de SUVs ao longo do período de dez anos que terminou em 2022. As vendas de SUVs pela Toyota, Volkswagen e Hyundai-Kia cresceram 158,1%, 270,5% e 152,4%, respetivamente, durante o mesmo período.
Entre 2017 e 2022, as vendas de veículos com motor de combustão diminuíram para a Volkswagen e Hyundai-Kia e aumentaram marginalmente para a Toyota.
No entanto, durante esse período, as emissões de escape dos três fabricantes de automóveis ainda cresceram substancialmente devido ao aumento das vendas de SUVs.
Dos cinco principais fabricantes de automóveis incluídos no estudo, os SUVs representavam a maior parte das vendas da Hyundai-Kia.
Os SUVs constituíram 52,7% de todos os veículos vendidos pela Hyundai-Kia em 2022, em comparação com 19,7% em 2013. Em 2022, 82,7% dos veículos de emissão zero vendidos pela Hyundai-Kia eram SUVs.
