A Itália está mais uma vez a fazer manchetes com a sua ambiciosa proposta de construir a ponte suspensa mais longa do mundo, atravessando o Estreito de Messina para ligar o continente italiano à ilha da Sicília.
Este projeto visionário procura criar uma estrutura monumental que se estende por cerca de 3.300 metros através de uma das passagens marítimas mais movimentadas da Europa.
Se for concretizado, o vão de suspensão da ponte proposta ultrapassará em 60% o do atual detentor do recorde, a ponte Çanakkale de 1915, na Turquia. No entanto, embora a ideia de ligar a Sicília à Itália continental não seja nova, as tentativas anteriores enfrentaram inúmeros desafios e contratempos.
Os relatos históricos, incluindo as referências de Plínio, o Velho, que remontam à Roma antiga, atestam o fascínio duradouro pela construção de uma ponte sobre o Estreito de Messina. Apesar de várias propostas ao longo dos séculos, o projeto tem-se mantido difícil de concretizar.
Recentemente, o projeto da ponte ganhou força sob a liderança do antigo primeiro-ministro Silvio Berlusconi no início da década de 2000, mas acabou por ser arquivado devido a restrições orçamentais.
O ressurgimento do interesse pela ponte, particularmente durante o atual governo populista de direita de Itália, liderado por Giorgia Meloni, reflete um empenho renovado na concretização desta aspiração de longa data.
Os defensores do projeto defendem os seus potenciais benefícios económicos, destacando a criação de emprego e a melhoria da conetividade das regiões do sul de Itália. O ambicioso calendário do governo visa a conclusão da ponte no prazo de 15 anos, com um orçamento estimado em 12 mil milhões de euros, detalha a IFLScience.
No entanto, a proposta não está isenta de controvérsia. Os críticos manifestam preocupações quanto à transparência do financiamento e à possibilidade de envolvimento do crime organizado, tendo em conta os laços históricos da região com a Máfia.
Os ambientalistas e os cientistas também alertam para os riscos colocados pela atividade sísmica na zona, sublinhando a necessidade de uma avaliação exaustiva dos riscos e de estratégias de atenuação.
Apesar dos desafios e do ceticismo, o ministro das Infraestruturas italiano, Matteo Salvini, mantém-se firme no seu apoio ao projeto.
