Alemães habituaram o mercado a passar ao lado de crises económicas, mas 2024 está a ser um ano fraco, os custos aumentaram e os lucros desceram. E há o caso da China.
Até agora, a BMW superou as crises melhor do que a concorrência. Agora estão a surgir os primeiros problemas.
O aviso é dado no jornal económico Handelsblatt, que até começa por reforçar um aspecto: a BMW vendeu muitos mais carros eléctricos no início deste ano- mas os lucros caíram.
2024 está a ser um ano fraco: vendas quase iguais no primeiro trimestre, mas queda de mais de 25% nos lucros (de 3.7 para 2.7 mil milhões de euros).
Como? Custos de produção mais elevados, em comparação com o ano anterior. Altos preços dos fornecedores e maiores custos laborais.
Com pressão proveniente do mercado dos carros usados, que não dão os resultados que davam, sobretudo por causa da queda global dos valores.
A margem operacional no negócio automóvel caiu para 8,8% no primeiro trimestre, após 12,1% no ano anterior.
O segmento que registou a maior subida de vendas foram os eléctricos (28%).
Mas há outro problema à vista: a China. Se forem introduzidas tarifas punitivas sobre os carros chineses, essa decisão vai prejudicar muito mais a indústria alemã do que o contrário, acredita o presidente da própria BMW, Oliver Zipse.
A BMW e outros fabricantes de automóveis dependem da China, não só porque é hoje o mercado único mais importante para muitas dessas empresas, mas também por causa das matérias-primas que precisam e que costumam vir da China.
Zipse avisa: “Não existe um único carro na União Europeia sem peças da China“.
O aviso vem tarde, e é erróneo. O que o presidente da BMW deveria estar a fazer era penitenciar-se, a si e à empresa, e às empresas europeias de produção industrial, pela desindustrialização do continente, na mira da redução de custos para aumento de margens. Porque a razão dessa migração não era para ajudar a China na redução de pobreza, mas sim redução de custos e aumento de margens. Esquecendo-se que do lado de cá, quem compra são europeus. E se não tiverem guito, não compram. E que depois, no imediato, além de lhes ser copiado propriedade intelectual, ficam na mão da concorrência. Como está a acontecer.
Está e a ideia que partilho há muito tempo.
Foi a GANÂNCIA do lucro.
Um ordenado na europa paga três ou quatro na ásia ( China e outros) e os produtos são vendidos aos europeus que vão comprar, com que dinheiro?
Com a Russia fizeram o mesmo. A GANÂNCIA do combustível barato e fora agarrados.