As teorias da conspiração não são novidade e, desde que existem, variam do benigno ao absurdo.
Numa reviravolta surpreendente, a teoria da conspiração mais quente de 2023 vem de um canto improvável: o planeamento urbano. Isto relaciona-se com a ideia da “cidade de 15 minutos” e chegou a ser mencionada no parlamento do Reino Unido por um deputado que chamou a ideia de “um conceito socialista internacional” que “nos custará a nossa liberdade pessoal”.
Mas o que realmente é a cidade de 15 minutos? E qual é o problema?
A cidade de 15 minutos é uma ideia simples. Se mora numa, isso significa que tudo o que precisa para a sua vida diária – escola, médicos, lojas e assim por diante – está localizado a não mais de 15 minutos a pé de sua casa.
Projetadas para pessoas, não carros
O conceito, que se originou do urbanista franco-colombiano Carlos Moreno, é o zeitgeist atual do planeamento e exige um design de cidade centrado nas pessoas e em suas necessidades, em vez de ser projetado para carros.
Ganhou atenção internacional quando a autarca de Paris, Anne Hidalgo, anunciou a sua intenção de tornar Paris uma cidade de 15 minutos após a sua reeleição em 2020, com o plano de melhorar os bairros de Paris, garantindo conexões entre si.
A ideia floresceu após a covid, quando os bloqueios e o trabalho em casa fizeram com que mais de nós abandonássemos o carro e reconhecêssemos a necessidade de bairros locais bem servidos.
No entanto, esta conexão entre as mudanças nas nossas vilas e cidades após o covid também é provavelmente a razão pela qual as cidades de 15 minutos agora são um tema quente no mundo das conspirações.
Entre outras coisas, a acusação contra as cidades de 15 minutos é que são uma tentativa “socialista” ou mesmo “estalinista” de controlar a população e impedir ativamente que os cidadãos se afastem mais de 15 minutos de suas casas.
No entanto, a realidade é que a cidade de 15 minutos não procura excluir as pessoas ou impedi-las de sair. Em vez disso, a ideia é fornecer bairros de alta qualidade para que não seja preciso viajar mais para se conseguir um serviço. Crucialmente, isso não significa que está preso onde mora.
Sim, se estiver a viajar de carro, a cidade de 15 minutos pode prolongar a saída do bairro à medida que o domínio urbano e as estradas adotam uma distribuição mais igualitária de espaço para viagens ativas. Mas isso também pode significar que outras formas de se mover na cidade (a pé, em cadeira de rodas, de bicicleta, de autocarro ou comboio) podem fazer sentido para a maioria das viagens, com o carro usado apenas quando necessário.
É bastante fácil ver como a ideia de Moreno foi desvirtuada aqui. Dentro disso, também é igualmente fácil traçar uma linha entre isso e a prevalência de teorias da conspiração em torno da covid e do papel do governo. Neste mundo, encorajar-nos a usar menos carros é visto como uma limitação da nossa liberdade e não como uma oportunidade de viver em bairros mais vibrantes e menos poluídos.
A maioria das pessoas quer coisas próximas
Além do mais, estas ideias são populares. Organizações como a Sustrans não apenas mostraram consistentemente que mais de dois terços das pessoas são a favor desse tipo de intervenção, como também são apoiadas nas urnas.
Na verdade, podemos imaginar que o deputado conservador que levantou essa teoria da conspiração na Câmara dos Comuns pode receber regularmente correspondência do público lamentando a falta de serviços de alta qualidade nos seus bairros.
Depois de décadas de cultura dominada pelo carro, há uma “inversão de marcha” em que as experiências de peões e ciclistas são cada vez mais importantes no planeamento da cidade.
Ainda há um longo caminho a percorrer para tornar as nossas ruas e bairros lugares para todos, e os movimentos alimentados pelas teorias da conspiração correm o risco de retardar essas transições e espalhar medos injustificados.
ZAP // The Conversation
