A companhia aérea alemã “não consegue suportar sozinha” os custos crescentes com as alterações climáticas, e vai passar parte deles aos seus clientes. A “sobretaxa de custos ambientais”, que pode chegar aos 72 euros, vai afetar os voos da Lufthansa a partir de 2025.
À medida que as alterações climáticas aumentam a pressão sobre o sector dos transportes aéreos para reduzir as emissões de gases com efeito de estufa, alguns dos custos dessa redução estão a ser transferidos para os consumidores.
A companhia aérea alemã Lufthansa anunciou na terça-feira que vai começar a cobrar uma “sobretaxa de custos ambientais” para ajudar a cobrir os custos de conformidade com a regulamentação europeia em matéria de ar limpo.
“O Grupo Lufthansa investe milhares de milhões em novas tecnologias todos os anos e trabalha em conjunto com parceiros em inovações que ajudam a tornar os voos mais sustentáveis, passo a passo, e a impulsionar a expansão de tecnologias-chave para além do Grupo Lufthansa”, afirmou a companhia aérea num comunicado que acompanha o anúncio.
“Além disso, o Grupo Lufthansa tem apoiado ativamente a investigação global sobre o clima e o tempo durante muitos anos. No entanto, o grupo de companhias aéreas não será capaz de suportar sozinho os custos adicionais sucessivamente crescentes resultantes dos requisitos regulamentares nos próximos anos”, lê-se ainda no comunicado.
Segundo o Quartz, a sobretaxa será utilizada para ajudar a pagar combustível de aviação de queima mais limpa e a participação da empresa nos mecanismos de compensação de carbono.
A partir de 1 de janeiro de 2025, o preço dos bilhetes da transportadora alemã deverá sofrer um aumento de até 72 euros para os voos com partida da União Europeia, do Reino Unido, da Noruega e da Suíça .
No início deste mês, Willie Walsh, diretor da Associação Internacional de Transporte Aéreo, disse aos participantes na reunião anual do grupo que o cumprimento dos regulamentos relativos às alterações climáticas tornará os voos mais caros, uma vez que os governos procuram reduzir a contribuição do sector para o aumento das temperaturas globais.
A aviação é responsável por uma em cada 30 a 50 toneladas de carbono libertadas para a atmosfera todos os anos.
“Lamento dizê-lo, mas a transição para o zero líquido vai exigir que os clientes paguem”, afirmou, acrescentando que “os custos não podem ser suportados pelo sector, dadas as margens muito reduzidas que temos”.
Os senhores da Lufthansa mostrem primeiro as provas de que o ser humano tem impacto nas alterações climáticas. Até lá, era fazer boicote.