Mais uma morte no Dakar. Até quando?

Carles Falcón tinha 45 anos e estava a participar na prova pela segunda vez. Lista de vítimas mortais aproxima-se dos 80.

O Rali Dakar está a chegar ao fim mas entrou na última semana com uma notícia trágica: morreu Carles Falcón.

O piloto de motos, de 45 anos, estava a participar na prova pela segunda vez.

Logo na segunda etapa, nos quilómetros finais, o espanhol sofreu um acidente grave e teve uma paragem cardio-respiratória. Ficou com um edema cerebral e com várias fracturas.

Nesta segunda-feira, a sua equipa TwinTrail Racing Team anunciou o óbito. Os médicos não conseguiram recuperar o piloto dos seus danos neurológicos.

Estava nesta edição com um objectivo particular, segundo o próprio: terminar o rali que o companheiro de equipa Isaac Feliu não conseguiu terminar, no ano passado – porque também tinha protagonizado um acidente grave.

79 vítimas

A lista de pessoas que morreram por causa do Rali Dakar é longa. Com este caso, já vai em 79.

33 desses mortos eram pilotos. Um deles foi Paulo Gonçalves, o português que morreu durante o Dakar 2020.

Entre espectadores, jornalistas ou membros de equipas ou da organização, os incidentes mortais começaram cedo, logo no início do evento, em 1979, quando morreu o piloto Patrice Dodin.

E o foco mediático nas mortes também já vem de trás. Em 1988 o jornal Los Angeles Times sublinhava que o Dakar desse ano, mais do que “glória” ou “espectáculo”, ficou marcado pela morte de seis pessoas. E as críticas ao então Paris-Dakar já eram muitas nessa altura.

Não morreram pessoas em todos os anos, mas quase. Sobretudo entre não pilotos.

Em 2006, por exemplo, a edição da prova motorizada ficou marcada pela morte de duas crianças, além do piloto Andy Caldecott, que também não resistiu a um acidente. A revista Autosport, nesse contexto, citava um espectador: “Isto levanta mesmo questões de segurança. Não pode continuar assim, algo tem de ser feito“.

A edição de 2014 também ficou “assombrada” pela morte de três pessoas: o piloto Eric Palante e dois espectadores, recordava a Al Jazeera na altura, que destacava precisamente que o Dakar, com todas as suas características, “muitas vezes origina mortes”.

Terrorismo

E ainda entra o terrorismo. Ataques terroristas têm preenchido a história do Dakar, que até já mudou de local por causa desse assunto – na altura por insegurança na Mauritânia.

Aliás, Portugal aparece na história nessa fase: em 2008 o rali foi cancelado precisamente por ameaça terrorista; e ia começar em Lisboa.

Há quem considere que esta prova nem deveria existir. Por todos estes motivos, é perigosa e desnecessária, sabendo que há alta probabilidade de alguém morrer em cada edição do Rali Dakar.

Há quem defenda que o espectáculo deve continuar – e lembre que só participa quem quer, e já sabe ao que vai.