Novo estudo descobre um grande perigo dos carros elétricos

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A pesquisa concluiu que os peões em zonas urbanas têm um risco duas vezes maior de serem atropelados por carros elétricos.

Um estudo publicado na revista Journal of Epidemiology & Community Health revelou um problema de segurança significativo: os peões nas zonas urbanas da Grã-Bretanha têm duas vezes mais probabilidades de serem atropelados por veículos eléctricos ou híbridos do que por veículos a gasolina ou a gasóleo.

As lesões causadas pelo tráfego rodoviário continuam a ser a principal causa de morte de crianças e jovens, sendo os peões responsáveis por 25% destas mortes. A natureza mais silenciosa dos veículos elétricos e híbridos, particularmente em ambientes urbanos ruidosos, é um fator significativo que contribui para o aumento do risco para os peões.

Os investigadores utilizaram dados de segurança rodoviária (STATS19) e o National Travel Survey (NTS) para comparar as taxas de acidentes com peões por 100 milhões de milhas de viagem entre veículos elétricos/híbridos e veículos movidos a combustíveis fósseis. O estudo incluiu dados sobre 32 mil milhões de milhas de viagens eléctricas/híbridas e 3 biliões de milhas de viagens a gasolina/diesel.

De 2013 a 2017, registaram-se 916 713 acidentes rodoviários na Grã-Bretanha, dos quais 120 197 envolveram peões. Dos peões feridos, 96 285 foram atropelados por automóveis ou táxis, 74% em veículos a gasolina ou a gasóleo e 2% em veículos elétricos ou híbridos. De notar que os dados relativos ao tipo de veículo estavam em falta em 24% dos relatórios de acidentes com peões.

As zonas urbanas foram responsáveis pela maioria dos atropelamentos, com uma proporção mais elevada de veículos elétricos ou híbridos (94%) do que de veículos a gasolina/diesel (88%). Nas zonas rurais, as proporções foram de 6% e 12%, respetivamente, escreve o SciTech Daily.

O estudo concluiu que as taxas de acidentes com peões por cada 100 milhões de quilómetros eram de 5,16 para os veículos elétricos/híbridos e de 2,40 para os veículos a gasolina/diesel, indicando um risco duplicado com os veículos eléctricos/híbridos e um risco triplicado nas zonas urbanas.

Os investigadores reconheceram limitações, como a ausência de dados para além de 2017 e a falta de codificação do tipo de veículo em muitos casos. Além disso, os condutores mais jovens e menos experientes, mais propensos a possuir automóveis eléctricos, podem explicar em parte o aumento do risco.

Apesar de mais pedestres serem feridos por carros a gasolina e diesel, os carros elétricos representam um risco relativo maior para os pedestres, principalmente em ambientes urbanos. Os investigadores sugerem que a menor audibilidade dos veículos elétricos no ruído urbano pode ser um fator contribuinte.

ZAP //

7 Comments

  1. Que estudo da treta, o problema não é apenas do menor ruído dos carros eléctricos, mas principalmente da aceleração instantânea que um carro eléctrico tem relativamente a um carro a combustão…

  2. Isso só vem dar razão ao que é por demais evidente, não interessa apenas substituir o parque automóvel de combustão interna para elétricos, o que é mesmo muito importante é retirar os carros (todos) das cidades e devolvê-las aos peões e privilegiar o transporte público e os modos de micro-mobilidade.

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  3. Estudo da treta , os eléctricos tem un dispositivo electrónico para emitir sons e pode ser calibrado com qualquer som incluindo som de motor térmico diferentes e intensidades abaixo dos 50 km/h ! manobras de marcha atrás incluidas!

    Deviam fazer um estudo mas era na quantidade de ignorantes /irresponsaveis que se poem ao telemovel enquanto conduzem…isso sim !!!um perigo para os peões!

  4. Pois,sempre culpa dos automóveis,em tudo,e fazer um estudo aos ignorantes que andam a pé ao telemóvel e passam nas passadeiras sem sequer olhar….eu calculo que as dores de um atropelamento na passadeira sejam iguais às outras sem a mesma!!!
    Mais,os veículos têm dispositivos que protegem os peões de serem atropelados

  5. Podem começar por proibir o uso de auriculares (dos 2 em simultâneo…) nos peões. Reduziam-se atropelamentos, até dos metros de superfície

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