Como os enormes navios de cruzeiro se agacham para passar por baixo das pontes

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Os oceanos cobrem 71% da superfície da Terra e até poderá parecer que os navios de cruzeiro nunca têm problemas de manobra. Mas há muito mais do que isto para chegar a esta conclusão.

No entanto, de acordo com o Japolink, os maiores distribuidores de cocktails com tudo incluído do mundo têm de tomar medidas extremas para navegar por debaixo de pontes suspensas.

Os navios são concebidos com características que permitem passar por debaixo do tabuleiro da estrada e as tripulações são encorajadas a atravessar, ajudando o barco a descer o mais possível.

A Royal Caribbean — a operadora dos atuais navios recordistas — contrata os seus navios de cruzeiro para serem construídos em estaleiros na costa báltica da Finlândia.

Apesar de permitir a construção de navios que superam o Titanic, os gigantes recém-construídos têm de atravessar a Dinamarca para deixar o Mar Báltico e chegar ao oceano aberto.

A Ponte do Grande Cinturão — a sexta maior ponte suspensa do mundo — atravessa o estreito dinamarquês com o mesmo nome.

Em 2010, o Allure of the Seas tinha menos de três pés para passar sob a mesma ponte. O Allure está equipado com funis extraíveis, que reduzem a sua altura em 13 pés.

Um vídeo promocional da Royal Caribbean, partilhado pelo CruiseGuy, documentou a primeira viagem através do Grande Cinturão. Esta característica foi introduzida no seu irmão mais velho — o Oasis of the Seas — e foi aplicada em todos os navios da Royal Caribbean posteriormente.

As tripulações utilizam truques da velha guarda em conjunto com a moderna caixa de ferramentas para navegar por baixo das pontes em segurança. Por exemplo, podem encher os tanques de lastro com água do mar para reduzir a altura acima da linha de água.

O Allure of the Seas tem uma capacidade de tanque de lastro de 555.606,7 galões, pesando mais de 2.150 toneladas quando cheio.

As tripulações também podem navegar o mais rápido possível. Um efeito de sucção puxará os navios para baixo em corpos de águas estreitas.

Assim, são evitadas colisões desta magnitude que danificam navios, destroem pontes e matam pessoas.

Teresa Oliveira Campos, ZAP //

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