Os arquitetos e especialistas em urbanismo questionam a funcionalidade e sustentabilidade do The Line, um projeto saudita para a construção de uma cidade com 170 quilómetros de comprimento no deserto.
No vasto deserto da Arábia Saudita, está em andamento a construção de um projeto extraordinário conhecido como “The Line.”
O empreendimento de planeamento urbano, parte da zona económica especial de NEOM, está destinado a tornar-se a cidade mais longa, mais alta e mais estreita já criada. É uma maravilha arquitetónica que levantou questões sobre a sua viabilidade e ética.
The Line está desenhada como uma cidade linear, estendendo-se por 170 quilómetros de comprimento, mas com apenas 200 metros de largura. Erguendo-se mais de 480 metros acima do nível do mar, acomodará até 9 milhões de pessoas, tornando-se cerca de 10 vezes mais densa do que Manhattan.
Ao contrário dos centros urbanos tradicionais, The Line não terá estradas ou carros. Um serviço ferroviário de alta velocidade proporcionará viagens de ponta a ponta em 20 minutos, explica o Big Think.
Inspirada em designs da era espacial e utilizando designers de cenários de grandes produções de Hollywood, as representações dos planos para a cidade mostram exteriores espelhados que refletem os arredores áridos. Por dentro, os interiores são luxuosos e ricos em vegetação, e a cidade dependerá de energias renováveis e da dessalinização do Mar Vermelho alcançar a neutralidade carbónica.
No entanto, o conceito de uma cidade linear foi criticado como subótimo, desafiando os princípios naturais de desenvolvimento urbano. Historicamente, as tentativas de cidades lineares foram em grande parte malsucedidas, com projetos no início do século XX e na era soviética a falhar ou a encontrar obstáculos políticos.
A mais famosa cidade linear, a capital brasileira de Brasília, desenhada por Lúcio Costa na década de 1950, acabou por se transformar numa forma radial mais convencional.
Os especialistas argumentam que as cidades tendem naturalmente para uma forma central, proporcionando a máxima acessibilidade. O design de The Line, que cancela os benefícios da densidade, pode resultar numa distância média de 66 quilómetros entre quaisquer dois residentes. Mesmo com comboios rápidos, uma viagem média pode demorar 60 minutos, e não os prometidos 20.
Os críticos também questionam as considerações éticas e ambientais do projeto, incluindo como a construção em andamento se alinha com o estatuto de emissões zero da cidade. Além disso, o design extremo do projeto e a falta de autoconsciência foram comparados aos conceitos arquitetónicos visionários dos anos 60.
Apesar destas questões, alguns acreditam que a experiência arquitetónica pode oferecer percepções valiosas, como inovações no trânsito massivo vertical. “Quer The Line em si deva ser construída ou não, duvido. Mas penso que o exercício de pensar sobre essas coisas, levá-las a sério e trabalhar nelas é valioso”, considera Stewart Hicks, professor associado de arquitetura na Universidade de Illinois,
A construção de The Line avança enquanto os observadores continuam a debater os seus méritos, os seus desafios e o seu lugar no futuro do planeamento urbano. O seu desenvolvimento pode bem dar-nos lições para o design futuro das cidades, mas se irá cumprir a sua visão ambiciosa permanece uma questão em aberto.
